Prüfung nur die 36 Gesamtzeit und die 7. Zeit in der Klasse fahren. WP 2 und 3 verlangten alles von uns ab. Sehr schnelle Passagen, verdeckte Kurvenfolgen und Kuppen die es in sich hatten. Weiter kamen die wechselnden Streckenverhältnisse dazu. Von einer auf die andere Minute fing es an zu schütten und dann wieder Sonnenschein. So das man sich sehr schlecht auf die Streckenverhältnisse einstellen konnte. Wp 4 hat es genau am Start bei uns angefangen zu Schütten. So dass die vor uns startenden Teilnehmer im trockenen fahren konnten. Das hat uns viel Zeit gekostet. So das wir nach WP 4 auf dem 32 Gesamtplatz und 7 in der Klasse lagen. WP 5 waren die Strecken schmierig und ausgefahren. Wir haben uns nochmal richtig ins Zeug gelegt. Mit viel Mut und Einsatz konnten wir die 16. Gesamtzeit und die 2. Zeit in der Klasse einfahren. Am Start der WP 6 hatten wir einen Startabbruch. Ein Teilnehmer wurde vermisst. Wir mussten länger Warten bis wir starten konnten. In der Zwischenzeit waren Bremse Reifen kalt und das bei der schnellen Prüfung. Die ersten Kurven mussten wir erst mal alles wieder auf Temperatur bringen. Mit der 15. Gesamtzeit und Bestzeit in der Klasse konnten wir trotz der Umstände, voll zufrieden sein. Am Ende lagen wir auf dem 26. Gesamtplatz und dem 5. Platz in der Klasse. Mit dem Ergebnis sind wir voll zufrieden.

es sich gebessert. Allerdings war das Anbremsen auf die Kurven nicht richtig berechen bar. Wir konnten uns mit der 10. Gesamtzeit allerdings sehr zufrieden geben.
WP 2 war eine neue Sprintprüfung. Das Wetter wurde noch schlechter und die Strecke auch immer Matschiger und somit immer schwieriger das Fahrzeug auf der Strecke zu halten. Und so kam es auch; im zweiten drittel hat es uns dann erwischt. Beim Anbremsen kamen wir quer und mir dem Hinterrad auf die Wiese. Dadurch drehten wir uns ein und haben einige Sekunden verloren. Wir sind die 22. Zeit Gesamt gefahren und sind auf den 16. Platz Gesamt und 6. in der Klasse zurück gefallen mit 18 Sekunden auf den ersten in der Klasse.
WP 3 haben wir uns an das Fahrverhalten gewöhnt. Es hat wieder mehr geregnet und die Ecken wurden immer rutschiger Nach WP 3 lagen wir auf dem 13. Platz Gesamt.
WP 4 hat uns dann mit abtrocknender Strecke gut gelegen. Die Reifen konnten endlich mal Temperatur aufbauen und damit hatten wir die Möglichkeit auch mal später zu bremsen. Mit der 6. Gesamtzeit und schnellste Zeit in der Klasse, kämpften wir uns wieder weiter nach vorne.
WP 5 war stellenweise trocken und manche Ecken sehr matschig. Aber die schnellen Passagen waren schon fast ganz abgetrocknet. Mit vollem Einsatz und Kampf erzielten wir die 5. Gesamtzeit und wieder Bestzeit in der Klasse. Somit waren wir wieder 10. Gesamt und nur noch 10 Sekunden hinter dem Führenden auf dem 2. Platz in unserer Klasse.
Wp 6 haben wir noch mal alles gegeben. Leider konnten wir den Führenden nur noch zwei Sekunden abholen. Mit der 9. Gesamtzeit blieben wir mit 8 Sekunden hinter dem Führenden und sind auf dem 10. Gesamtplatz gelandet. Für die erste Teilnahme an einen DMSB Lauf war dieser Auftakt mehr als zufriedend stellend. Danke auch an alle AMC Arzbachhelfer die an der Rallye geholfen haben. Es war echt kein tolles Wetter für draußen zu stehen.

wege, die tief und schlammig waren. Bei  WP 1 kamen wir vom Start kaum weg, die erste Kurve rechts 2 ging es schon fast vorbei. Die Anbremszone war überraschend schwer vereist. Den schmierigen Abschnitt hinter uns gelassen, ging es mit knapp 200 durch den Wald auf die Ballen-Schikane zu. Dann kamen die super rutschigen Wiesenwege, an der Grillhütte vorbei, noch eine schnelles Stück bergab, bis ins Ziel. Geschafft... WP 2: Wir kamen  vom Start besser weg, allerdings haben wir wieder die 1. rechts 2 nicht richtig bekommen. Der weitere Abschnitt lief sehr rund. Es war zwischendurch immer wieder die Kunst, den Boliden auf der Strecke zuhalten. Nach WP 2 lagen wir auf dem 4. Platz gesamt. WP 3 wurde wegen einem schweren Unfall annulliert. Fahrer und Beifahrer blieben zum Glück unverletzt. WP 4 war alles geboten war das Rallyeherz am Start hochschlagen läßt. Schnelle Passagen, lange Schotter-Wege (mit verdammt tiefen Schlaglöchern) schmierige Asphaltstücke, Schikanen, H-Nadelkurven und sehr rutschigen Anbremszonen. Wir haben die Prüfung in manchen Abschnitten, verhalten angehen lassen, da  die Bedingungen auf den Schotter-Wegen sehr materialraubend waren, und wir uns das Fahrzeug nicht beschädigten wollten. WP 4 gut überstanden, dachten wir uns, nur noch eine WP und dann haben wir es geschafft. WP 5 war die für uns anspruchsvollste Prüfung, die wir je so gefahren sind. Sie war zwar gleich wie WP 4, allerdings war es am Start schon dunkel. Stellenweise kam dann noch Nebel hinzu, so dass die Sicht nur noch bei 10 - 20 Meter lag. Umso froher waren wir, als wir im Ziel ankamen, ohne irgendetwas am Fahrzeug beschädigt zu haben oder einmal von der Strecke abgekommen zu sein. Wir haben es auf den 3. Platz in der Klasse geschafft und auf den 8. Platz gesamt. Immerhin :-)

Zuerst mit einer sehr schnellen leichten Bergab Passage vorbei an dicken Bäumen. Hier musste man allen Mut zusammen nehmen. Der weitere Verlauf der Strecke war gefolgt von engen Kurven, kurze Schotterstücke bis hin zu einem Wiesenweg. Die erste WP war noch sehr Verhalten da wir uns erst an die neue Pace gewöhnen mussten. Die WP 2 war da schon besser. Wir konnten unsere Zeit um 3 Sekunden senken. Die WP 3 haben wir mal im richtigen Renntempo gefahren, um mal zu sehen wo wir mit den Zeiten landen. Nach WP 3 lagen wir nach unseren Hochrechnungen von den Zeiten die wir bei DK-Stopp erhalten haben auf den 10 Gesamtplatz. Die WP 4 ließen wir locker auf den Schotterstücken angehen, da wir die Fahrzeugabstimmung für Asphalt abgestimmt hatten. Da gab es allerdings nur Vollgas. Wir sind mit der ersten Testfahrt sehr zufrieden, und hoffen dass wir bald mal mit in der Wertung fahren können. 

der dritten Prüfung lief alles schon etwas lockerer. Nach dieser Prüfung hatten wir vorne links ein lautes Schlagen auf unebenen Strecken. Es stellte sich heraus, das ein Unibalgelenk der Koppelstange ausgeschlagen war. Dies hatte jedoch keine Auswirkung auf das Fahrverhalten. Wertungsprüfung Vier und Fünf liefen dann schon zufriedener von den Zeiten. In der letzten WP konnten wir die 16. Gesamtzeit einfahren. Nach der Rallye bauten wir unseren treuen 8V Motor aus und bauen einen neuen 16V Motor.

Nächste
Veranstaltung:

Rallye Birkenfeld
11.05.2013